- Une ergonomie optimisée pour une meilleure mobilité du pilote dans les conditions difficiles du cross-country.
- L’admission redessinée permet une aspiration rectiligne et plus efficace de l’air dans la tubulure d’admission.
- Un système de freinage haute performance avec de grands pistons à l’avant, un étrier rigide et un rotor avant de 270 mm.
- Un moteur mis au point par rapport à celui de l’YZ250 (allumage, calage et valves de surpuissance YPVS)
Moteur
| Moteur | monocylindre, 2-temps, refroidi par liquide, adm. par clapets |
|---|---|
| Cylindrée | 249 cm³ |
| Alésage et course | 66,4 x 72 mm |
| Rapport volumétrique | 7,9 ~ 9,4:1 |
| Alimentation | Keihin PWK38S |
| Allumage / Démarrage | CDI numérique / au pied |
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses à 5 rapports à prise constante |
| Entraînement final | Chaîne |
Partie cycle
| Suspension avant | fourche inv. 48 mm, entièrement réglable; débattement de 300 mm |
|---|---|
| Suspension arrière | Monocross à tringle, entièrement réglable; débattement de 315 mm |
| Freins avant | disque flottant de 270 mm / étrier à 2 pistons |
| Freins arrière | disque de 240 mm / étrier à 1 piston |
| Pneu avant | 80/100-21 |
| Pneu arrière | 110/100-18 |
Données diverses
| Longueur | 2 185 mm |
|---|---|
| Largeur | 825 mm |
| Hauteur | 1290 mm |
| Empattement | 1485 mm |
| Garde au sol | 360 mm |
| Hauteur de selle | 975 mm |
| Contenance d’essence | 8 litres |
| Masse tous pleins faits | 104 kg (229 lb) |
| Couleur(s) | bleu de course |
